バシー海峡とは — 台湾有事でなぜ重要なのか

この記事でわかること

バシー海峡とは、台湾の南側とフィリピン北部の間にある海の通路である。日本語のニュースでは台湾海峡ほど目立たないが、台湾有事、南シナ海、フィリピン、海底ケーブルを一つの地図でつなぐと、ここが非常に重要な場所だとわかる。

この記事では、バシー海峡がなぜ地政学で重要なのかを、第一列島線、フィリピンと台湾有事、海底ケーブル、米比EDCA拠点、日本企業への影響から整理する。結論から言えば、バシー海峡は「台湾の南の海」ではなく、危機時に軍事、物流、通信、同盟運用が重なるチョークポイントである。

バシー海峡はどこにあるのか

バシー海峡は、台湾南部とフィリピンのバタネス諸島方面の間にある海域で、広い意味ではルソン海峡の一部として扱われる。西側には南シナ海、東側にはフィリピン海と西太平洋が広がる。

地図で見ると、台湾海峡は中国大陸と台湾の間にある「正面の通路」である。一方、バシー海峡は台湾の南側にある「横と後ろの通路」だ。中国軍の艦艇、航空機、潜水艦が台湾の東側や西太平洋へ出る場合、この周辺海域は無視できない。

日本にとっても、ここは遠い海ではない。南西諸島、台湾、フィリピン、グアムを結ぶ線の途中にあるため、南西諸島はなぜ日本の安全保障で重要なのかで扱った前線と、グアムはなぜ米軍にとって重要なのかで扱った後方拠点をつなぐ場所になる。

台湾有事でなぜ注目されるのか

台湾有事を台湾海峡だけの問題として見ると、危機の地図を狭く見すぎる。台湾をめぐる軍事行動は、台湾の西側だけでなく、北、東、南にも広がる可能性がある。

台湾の南側にあるバシー海峡は、南シナ海と西太平洋を結ぶ通路である。中国軍が台湾を圧迫する場合、台湾海峡での行動に加えて、台湾の東側へ回り込む動き、フィリピン海方面への展開、南シナ海との接続が重要になる。The GuardianはReuters情報として、2024年5月の中国軍演習でバシー海峡の外国船舶を想定した模擬攻撃が報じられたと伝えている。

これは、バシー海峡が単なる地理用語ではなく、実際の演習や危機シナリオで意識されていることを示す。ただし、演習が直ちに侵攻を意味するわけではない。重要なのは、台湾周辺の危機が南側の海域まで広がりうるという点である。

フィリピンとEDCAが重なる

バシー海峡を理解するには、フィリピンを避けて通れない。フィリピン北部は台湾に近く、米国とフィリピンの防衛協力強化協定であるEDCAの拠点整備とも関係する。

米国防総省は2023年、EDCAの新たな4拠点として、カガヤン州のNaval Base Camilo Osias、Lal-lo Airport、イサベラ州のCamp Melchor Dela Cruz、パラワン州のBalabac Islandを公表した。カガヤン州はフィリピン北部にあり、台湾南方の海域を考えるうえで位置が重い。

AP Newsは、米比両軍が台湾南方の戦略的海峡に近いフィリピン北部で演習を行ったと報じている。これを「米軍基地が増えたから即参戦」と読むのは短絡的だが、危機時に補給、避難、監視、訓練、分散運用の選択肢が増えることは確かである。

海底ケーブルの通り道でもある

バシー海峡周辺は、通信インフラの文脈でも重要である。台湾、フィリピン、日本、香港、東南アジア、米国方面を結ぶ通信は、海底ケーブルの経路に大きく依存する。

海底ケーブルは普段ほとんど意識されない。しかし海底ケーブルが切れると何が起きるのかで整理したように、障害が起きると金融、クラウド、半導体、行政、軍事通信に影響が出る。バシー海峡のように軍事的緊張と通信経路が重なる海域では、事故、自然災害、意図的破壊、情報戦を切り分けることも難しくなる。

国際電気通信連合（ITU）は、海底ケーブルの強靭性を高める国際的な議論を進めている。これは欧州だけの課題ではない。東アジアでも、台湾周辺やルソン海峡方面の通信経路は、経済安全保障の一部として見る必要がある。

日本企業と生活にどう関係するのか

日本の読者にとって、バシー海峡は軍事専門家だけの話ではない。台湾有事や南シナ海危機でこの海域のリスクが上がれば、日本企業は物流、保険、在庫、通信、出張、港湾利用を見直すことになる。

台湾有事で日本経済に何が起きるのかで扱ったように、危機の初期段階では、実際に船が止まる前から保険料、納期、調達先、金融市場が動く。バシー海峡は、その不確実性が集中しやすい場所である。

また、ここはシーレーンとデータ通信が重なる場所でもある。船の通り道とデータの通り道が同じ海域に重なると、危機は一つの産業だけでなく、物流、通信、金融、製造に同時に広がる。

誤解されやすいポイント

第一に、バシー海峡を「台湾海峡の脇役」と見るのは足りない。台湾の南側は、南シナ海、フィリピン海、グアム方面をつなぐ動線であり、危機時には主役級の意味を持つ。

第二に、「EDCA拠点があるから米軍が自由に使える」とも言えない。フィリピン政府の判断、国内政治、法的手続き、危機の性質によって運用は変わる。拠点の存在は選択肢を増やすが、自動参戦を意味しない。

第三に、海底ケーブルのリスクを過度に煽るのも危険である。一本切れれば即座に日本の通信が止まるわけではない。ただし、複数障害、混雑、修理遅延、軍事的緊張が重なれば、影響は大きくなる。

日本の読者が見るべきシグナル

バシー海峡をめぐるリスクを見るなら、次の点を追うとよい。

• 中国軍機・艦艇が台湾南方やフィリピン海方面でどのように活動しているか
• フィリピン北部のEDCA拠点整備がどこまで進むか
• 日米比、米比、日比の演習がどの海域を重視しているか
• 台湾周辺の海底ケーブルや通信障害がどのように報じられるか
• 日本企業が台湾、フィリピン、東南アジア物流の代替経路を点検しているか

この観点で読むと、バシー海峡は単なる海峡名ではなく、A2/AD、南シナ海、フィリピン、海底ケーブル、日本経済をつなぐ検索ハブになる。